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立体生态模式商业模式中最大的赢家是链主企业

时间:2021-07-22 点击:

互联网+物流企业运营模式分析

一、整车发货,一装多卸

早期发展起来的互联网物流企业以平台为主,主要解决传统物流服务站信息不对称的问题。随着市场的进一步探索,企业也逐渐开始在货物配送端思考更多可行的解决方案。最常见的做法是互联网物流公司搭建平台,平台一端连接客户,另一端连接司机。平台的价值更多体现在离散源的整合和采集功能的完成。

但是,基于平台互联网企业运营模式,并没有解决采集难、成本高、周期长、难以找到一流货源的问题。整车配送、一装多卸的模式实际上只是实现了最基本的表面重构,完成了信息和货物的聚合和配送,并没有从根本上改变物流行业的供应链。

二、三维生态模型

商业模式中最大的赢家是连锁店主。供应链从单链整合到多链后,平台模型被扩展。如果多平台搭建整合,就成为立体经济模型。互联网物流公司结合基础终端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、制造业主机厂延伸。这些系列将组合成一个立体的物流生态经济模型。三维生态经济模型最终将控制整个商业生态,成为供应链最大的主平台。

从我国目前的物流业整体来看,航空运输和铁路运输的主要运力是国有的,而公路物流的运力是分散的。因此,三维生态模型的集成难度很大,因此三维生态模型的物流骨干网络的“骨干”集成将成为一个重要的短板。

三、“滴滴打车”模式

中国联通物联网运营中心总经理_互联网企业运营模式_联网报警运营方案

随着移动互联网的发展,基于LBS位置服务的类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上马。用户在平台上发布送货请求,卡车司机在线抓取订单。这种完全模仿滴滴打车模式的物流企业存在一定的弊端。

首先,“叫车”和“送货”有本质的区别。物流配送的需求主要来自企业。与叫车相比,流程复杂,要求多样,难以标准化。其次互联网企业运营模式,当支付闭环不完全连通时,物流配送运费结算单价高,司机不能直接开具发票,双方需要签收单,结算周期等一系列问题来解决。

四、平台竞价模式

在这种模式下,用户可以通过平台发布自己的运费需求,司机在平台上出价,用户根据报价选择性价比最高的司机联系。这种模式下发展起来的互联网物流企业更注重平台对供应链的控制价值。企业一旦掌握了供应链管理技术,后期就会有很大的市场想象空间。

中国联通物联网运营中心总经理_互联网企业运营模式_联网报警运营方案

互联网的本质是开放和透明的。互联网物流公司的运费报价将越来越接近刚性成本,平台竞价的压缩空间将变得有限。当货运物流交易效率高时,竞价将失去优势。如果物流企业想通过补贴减少竞价来扩大市场份额,从长远来看,这种烧钱模式难以持续发展。

五、“拼车”模式“入货”

货运版的“滴滴打车”模式在发展过程中遇到了瓶颈,那么货运“拼车”的路径是否可行?从目前的市场来看,拼车仍有增长空间。拼车模式是以整车为基础,但不涉及整车租赁。 “拼车”模式类似于海上船舶仓储的概念。车辆的空间根据货物的大小进行划分和布置。通过系统统一部署,配送车辆可实现多点取送、多装多卸,整合社会闲散和散装运输能力,同时实现成本和效率的优化时间。

在《2021-2021年中国互联网+物流行业深度调研及投资前景预测报告》中,中投顾问指出,市场上“购物”的主流观点是“高频低频,需求旺盛拉动需求疲软 “但在市场完全开放之前,拼车的空间利用率肯定会打折扣。此外,在技术、商品供应等因素的综合影响下,很难找到时间、空间和距离的最佳平衡点。

互联网企业运营模式_联网报警运营方案_中国联通物联网运营中心总经理

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